Обсуждение Chevrolet Aveo

Слава DnDz

Думаю, Алекс окажет всестороннюю помощь и в подключении и в диагностике. Парень хорошо разбирается в электронике и по машинке много всяких девайсев соорудил. А по поводу MR-140 - это вроде так "мозги" обзывают. (в книге Ремонт Обслуж. и Экспл-я в оглавлении про эл.схемы найдешь такие ЭБУ)

Слава DnDz

Так ведь Владюха сказал, что и на 7-ке работает. В крайнем случае переустановят тебе винду на ХР. Кстати на будущее, мож пригодится, не знаю правда как у тебя, но принцип - он один (по поводу термостата) http://s019.radikal.ru/i600/1207/91/f417550c4fe6t.jpg http://i079.radikal.ru/1207/dc/6eb335efd1a5t.jpg и видео http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RENT0EclAqU#!

Слава DnDz

Там решишь сам. Как по мне, то мне лицензия пофик. Уже устанавливали и переустанавливали и на разных компах/ноутах и не один раз за последние 10 лет (сын в компах ) так-что ничего страшного

Слава DnDz

Ота горловина, по видимому и есть термостат. Т.е. там находится термостат (на тех фотках, что давал, он в корпусе), а вот такой он сам http://zapchastizaz.com.ua/chevrolet/components/com_virtuemart/shop_image/product/_________________4e903e0f22dec.jpg

Слава DnDz

Проводка там быть не должно. Это не электрическая деталь. Но вроде-как действительно, на 1,5 ее так просто не увидеть. Для снятия термостата вероятно надо снимать кожух ремня ГРМ

Слава DnDz

Вероятно как на Опель-кадете, вот такое - http://www.autoprospect.ru/opel/kadett-e/images/foto-3-3.jpg http://www.autoprospect.ru/opel/kadett-e/images/foto-3-4.jpg

Выражаю слова огромной благодарности Алекс С за помощь в подключении адаптера и сегодняшнее тестирование... Алекс С говорит что Лямбда Зонд пока еще работает но возможно уже скоро лучше его поменять... термостат тоже вроде работает... но Алекс оставался со мной только пока машина стояла... когда поехала я все записал на ноут сам.... так вот там есть такой промежуток который мне кажется проблемным... я имею ввиду участок когда температура выросла аж до 105 градусов... на приборной доске я такого не увидел... и никогда такого в принципе не вижу... что это? хотелось бы услышать мнение людей которые делали такие тесты на своем авто

Слава DnDz   12 года

Поэтому и заливать лучше не воду а тосол (кипит при 110 град) или еще какой антифриз (120 град) Вообще, на температуре 95 включается вентилятор, а при 99 град вентилятор включается на вторую скорость. Только после этого температура может еще подниматься инерционно. Стрелка показометра не показывает точную температуру, а лишь приблизительную. Например, "нулевая" риска может показывать от 0 до 50 град (летом темп.двиг. не нулевая) следующая риска - примерно 70-75 град., а жирная - 100 град. При этом не забывай о немалой погрешности (как и показометр остатка бенза). Еще не забывай, что датчик может стоять на входе в двигатель, а тот-же термостат и съем твоих показаний, уже после прогрева, пройдя через двигатель. Разница этих температур невелика, но она есть и как минимум 3 град. (а может и все 5 )

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz   12 года

Вот нарыл кое-что Это проверяли Ланос http://tipovoy-proekt.ru/aanosait/termostat/37.jpg Разница показаний ЭБУ и термостата обусловлена тем, что датчик ЭБУ находится на входе антифриза (ОЖ) в головку, а термостат находится на выходе ОЖ из головки. Проходя через головку ОЖ нагревается на эти самые 3 градуса. http://tipovoy-proekt.ru/aanosait/termostat/38.jpg .....Подождав, когда вентиляторы несколько раз включатся и отработают, я заглушил двигатель. Затем включил зажигание и не заводя установил соединение, что-бы понаблюдать за температурой. Температура плавно повышалась (показания ЭБУ сравнялись с термостатом) и остановилась на значении в 101 градус.

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz

Да вроде нормально. Но все объять не смог (на работе) Видел есть большой мгновенный расход (более 20 л), вероятно на переключении передач. Вот в этом автоматика и проигрывает механике (это у авео она тупая). Вероятно, твой расход связан с малой опытностью вождения (хотя я и не заметил рывков). Так-что со временем, опыт вырастет, а расход снизится

Слава DnDz

Сделай 2,2 атм и поменьше едь со скоростью меньше 15 км/ч. На механике, через 2 сек переключаешься на 2-ю, а тебе надо за это время набрать обороты для переключения, потом поддерживай обороты под 1500, а-то у тебя на скорости 25-30 бывают обороты 850-1100 там и расход повыше. Это как раз по поводу опыта в выборе оптимальной скорости/оборотов в соответствующей обстановке

Вот два сегодняшних графика: http://webfile.ru/6296690 - файл 1 ТУДА http://webfile.ru/6296691 - файл 2 назад Их можно рассматривать как типовые для меня... потому что это мой обычный маршрут... файл 1 не открывается у меня лично... очевидно он поврежден... так что если и у Вас не откроется то не надо сильно ломать голову... в первом файле расход в конце получился 14 литров на сотню... во втором еще лучше 11.3... но это при том что сегодня дороги были пустые и горел зеленый свет почти везде... интересно ваше мнение особенно касательно поведения лямбды... ну и по поводу того что электронное обучение впрыском пару раз отключалось... начинаю ехать в положении 2 но в следующий раз начну с д4... посмотрим как это повлияет на расход

Слава DnDz

Не в положении 2, а на первой скорости. Т.е. я вижу, что скорость растет медленно и обороты повышаются до 1850-2000, после чего обороты падают до 1700, но скорость начинает расти. Вот этот момент и есть переключение передачи на вторую скорость. При этом и расход снижается. Дальше, даже на 1300 об. расход офигенно низкий, а вот ниже 1000-1100 уже расход растет. Основной расход набирается, когда медленно растет скорость на первой передаче. ИМХО По лямбде и обучению ничего не скажу, там ничего не знаю. Второй график пока не смотрел НОВЫЙ ГОД Так-что в след.году гляну. Загрузил, глянул мЕльком, хотел увидеть изменение темп. ОЖ после 85 (вкл.термостата на 87) и после 90 (вкл.вент-ра на ок.95 и быстрее на 99). Как говорил Владюха, не надо включать Д2, рули на Д4, ток резвей набирай первые 20км/ч. С Новым Годом!!!

Слава DnDz

Я и говорил про передачу. В любом положении, начало движения с первой передачи. У тебя нач. движ. 15:59:05 и расход сразу 8,8 через 20 сек обороты перешли за 1000 скорость 8, расход сразу под 20. Затем еще 10 сек с тем-же расходом, обороты растут до 1800 (скорость до 20) и вот тут включается вторая передача и обороты падают до 1400. И скорость остается прежняя и расход снижен до 4-3,5 л Конечно бывает, что быстрее 10 км/ч ехать невозможно, но все-таки, на расстоянии 50 м можно уже и на 3-ю перейти (при желании и на 4-ю) и подъезжать к светофору уже без педали газа, тормозя самим двигателем, т.е. с нулевым расходом. Поэтому я и говорил, что с опытом манера езды станет оптимальней и все устаканится. Год назад в такой-же ситуации был один авеовод, но на мех и с расходом 13. Тоже давал ему советы. Через 3 мес расход у него стал меньше 9 ...Да, 1ТУДА загрузился, но окно бесконечно грузится пустым, как-будто ему не хватает последнего момента

Sergio78   12 года

у меня ваще никак не загрузился... единственное что я помню что рассход в конце 14 получился... и ффсе!... нам на автомате тяжело понять первая передача или вторая работает... наверное еще и поэтому такой расход... единственное что я допер из всех рассказов что скорость должна быть не меньше 20... но в данном случае страдают колодки... я же и о них тоже думаю!!

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz   12 года

Ресурс и стоимость замены колодок несоизмеримы с ценой расхода топлива. Естественно - если торможение без фанатизма с нажатием на тормоз сразу после разгона. скорость должна выбираться по обстановке на дороге. Однажды рисовал графики зависимостей скорости от оборотов на разных передачах (точный расчет МКПП) http://piccy.info/view3/2317005/aeb0ae1288556a4ab1cc7c10f98f4202/ , расхода от оборотов и скорости на разных передачах (приблизительный) http://piccy.info/view3/2317007/6f915a413beba88a6d9e4ccf3adb163c/ и расход от средней скорости (приблизительный) http://piccy.info/view3/3107164/e340488c4cdef18b015ecbcbf34699d5/1200/ . Составлял по МКПП, но сам принцип такой-же и у АКПП (небольшие отличия в соответствии скорости/оборотов и отсутствие пятой передачи). Это тебе для лучшего восприятия при выборе стиля вождения.

ОТВЕТИТЬ  

Sergio78   12 года

спасибо! обязательно посмотрю и проанализирую!

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz

Поздравляю И не смущайся от впрыска Тебя ведь не смущает скорость в какие-то моменты графика в 140 вместо 12 км/ч и 170 вместо 42 км/ч, а время работы двигателя в 17 тыс сек вместо 862

Слава DnDz

Можешь посмотреть под другим углом Двигатель работал 432 сек и затратил 0,151л, значит среднее потребление составило менее 1,26 л/час Это меньше, чем когда ты ехал со скоростью 46 км/ч с мгновенным расходом 3,6 л/100 км

Слава DnDz

205/50/15 и диск желательно поменять на ширину 6,5 дюймов. Хотя, конечно, можно и на 6 оставить, но шина лучше сидит в 6,5.

Zoya Musat   12 года

спасибо, а если 195/60/15 - будет мягче?

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz   12 года

Да, мягче А еще начнет затирать подкрылки, а также будет занижать показания спидометра и одометра. Лучшая ширина 185, а высота профиля 60/15

ОТВЕТИТЬ  

Zoya Musat   12 года

да подкрылки итак стерлись от того, что больше чем стандарт поставила - не страшно) спасибо

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz

Goodyear обратил внимание на то, что давление в шинах ниже нормы на 20% (т.е. при рекомендованной 2,1 атм ниже нормы на 0,42 атм) сокращает жизнь шины примерно на 15% и повышает расход топлива примерно на 10%. Но на практике(испытавали разницу расхода на KIA Cee'd 1.4), это больше относится к снижению давления во всех колесах, при снижении давления только в одном колесе, расход увеличивается не столь значительно, примерно на 1,5%

Sergio78   12 года

а я чуть перестарался и попросил во всех колесах сделать 2.3... шо теперь будет?))

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz   12 года

При температуре ниже нуля так и надо

ОТВЕТИТЬ  

Гість   12 года

а при температуре выше нуля как?

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz   12 года

Летом, давление должно быть 2,1 атм. В мороз повышают на 0,2 атм. Соответственно, после перехода на зимние шины от ниже +7, давление повышают на 0,1 атм

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz   12 года

И кто-же это так неаргументированно минусует, словно я бред какой-то написал Лично для меня, тот "минус" до лампочки , но вот другие могут усомниться в правильности мною написанного Попробую пояснить "на пальцах". Рекомендованное давление шин можно увидеть на крышке бензобака или в перчаточном ящике. Это давление для Авео - 2,1 на любом колесе. Такое давление берется из расчета теплового расширения от нагрева шин во время движения. Летом шина нагревается довольно сильно. (потому и мерить надо на холодную шину, но это относится к лету). Если замерить давление после поездки, то оно будет отличаться в большую сторону, и чем горячее будет шина, тем больше отличие. Вот поэтому и берется начальное давление 2,1. При снижении температуры (осень зима), плотность воздуха снижается и давление в шине падает, шину необходимо подкачать. И казалось-бы подкачать надо до 2,1, ан-нет... Шина уже не может так разогреваться в движении как летом. Вот поэтому и необходимо качать чуть больше. И еще нюанс. Если качать в теплом гараже, то сразу (не моментально, но в скором времени) за воротами (на улице зимой) давление в шинах станет меньше и от движения колеса, давление даже на 2,1 может не выйти, не говоря уж от продуманной производителем авто

ОТВЕТИТЬ  

Слава DnDz

Скорее даже не расход, а количество км которые можно проехать на остатке бензина. Такую фичу можно вырезать только в 1,5. Там он спрятан под пластмаской, а вот у 1,6 такого вообще нет, но включить можно другим способом, ничего не вырезая. Но смысла в нем я тоже не вижу Про 1,6 можешь посмотреть http://www.youtube.com/watch?v=7uA3RyIb0WY