Обсуждение Chevrolet Aveo

Переключатель октанового числа (в простонародье "Фишка" представляет собой обычную проволочную перемычку. Этот переключатель перенастраивает ЭБУ для расчета коррекции угла опережения зажигания под разное октановое число бензина. Изначально машинка с двиглом 1.5 расчитана для работы под 92 бензин, но предусмотрена работа с 95 бензином с установкой этой самой фишки. Двигатель 1.6 (16 клапанный) работает с бензином 95 и выше - фишка здесь не нужна.

Владимир!Пыптик искать нужно только в магазинах на аторынках их нет У нас в Запоржье есть магазин в котором все на авешку имеется Стоит он 25 гр Ломают их заправщики,когда при закрытии не захлопывают,а прижимают лючок. Менять так: прокручиваешь на 90 градусов замок. Он выходит из пазов, к нему присоеден трос. Обрати внимание на то, чтобы он не соскульзнул в дырку. Берешь плоскогубцы и снимаешь корпус черного цвета. Остается трос и на нем белый наконечник. Вставляешь тросс в новый замок (там будет понятно как вставлять), но главное что-бы белый наконечник вставить в паз ближний к пыптику,если вставите правильно пыптик должен пружинить если нет не вздумайте захлопывать лючек.Затем ставите все это на место и прокручиваете на 90 градусов.Я конечно извиняюсь за терминологию- не знаю как все эти детали правильно называются

Руслан,извени,что с опозданием,но совет дельный по этому поводу есть,Идеш к сварщику с полуавтоматом(кемп) и маленьким током прихватываеш салентблоки к рычагу,Что бы не сгорела резина после каждой прихватки поливай салентблок водой из бутылки пластиковой например,Хватит пару точек с одной и другой стороны обоймы,Я так делал на одной машине и все получилось,Саленты не вылетали,Однако это всеравно лебединая песня рычагов,Посадочные места изношены неоднократной заменой салентблоков

Проблема не частая, но встречается. Коль на гарантии - обратись к официалам. Некоторые на лампу резерва забивают, а вот З.Х. делать надо(кстати, обе лампы, аль одна?)

Зависит конечно и от фильтра и от форсунок,Но давайте мухи тодельно от котлет, 260КМ по Киеву на 20 литрах,то надо в церкву и свечку за Шеврика поставить,А если по трассе на при 100км,ч да за ветром тогда проблемма,,,

Ага по доверке На старых номерах, Да от такого прикола я б пожалуй не отказался

Если уровень жидкости в бачке в норме,Это сигнализация неисправност АБС,У меня горят два значка,точнее горели,Сделал похороны предохранителя в бардачке,И все,, Нет теперь АБС,нет проблемы, Еней був парубок моторный и хоть куди собі козак,,

Обязательно нужно.У меня уже почти 5 лет машине и нет нигде ни пятнышка коррозии,хотя я видел такие же необработанные и тоже вроде нормально

Вне всякого сомнения. Я еще и взять не успел, заказал антикор и защиту двигателя. Защита уже себя проявила. Ребенок мой в первый же день, перед въездом на бордюр сильно (относительно) разогнался, а перед самым подъемом притормозил и "клюнул" прям на бордюр. Сняли подрихтовали и все Ок. А кабы не было защиты, да поддоном.....

на станции говорят так из завода предусмотрено 748

Потому,что а;жидкости нужно доливать строго по метке,б;не вращать без особой надобности руль на автомобиле с не раработающим мотором,и в;никогда не смешивать разные сорта масла ATFи тем более доливать либо использывать другие масла

Скрежет бендикса обычно идет в том случае - когда он не успевает убраться назад - и маховик крутится уже быстрее чем стартер. Возможно на бендексе "спилились" зубцы (зубцы на бендиксе проскальзывают), но надо смотреть-снимать стартер Такое в итоге приведет к разрыву планетарки. Возможно виновата бронзовая втулка. Втулки якоря износились. Надо заменять втулки и видимо сам бендикс.... или втягивающее козлит в стартере. (При замене бендикса перетянули гайку, прийдется еще и втягивающее менять)........ закидывает воду, грязь на стартер(нет защиты?) может быть причина в сцеплении - выжимной к примеру. Если ты его выжимаешь и звуки пропадают - то ни стартер ни бендикс не виноваты.

Фима,тема про стартер поистине не исчерпаема,Особенно когда не видиш предмета обсуждения,Мое мнение,скорее всего виноват не сам бендикс,а его так сказать привод,Вилка,ее шарнир,винтовая нарезка на якоре,Гадать можно долго Думаю прийдется вновь стартер снять(сомнительное удовольствие,знаю)хорошенько все пересмотреть и смазать винтовую нарезку на якоре,Я обычно использую для этого смазку ШРУС,Да,да стартер раз в 80 100 т км надо снимать с автомобиля чистить и смазывать,И тогда он будет служить верой и правдой очень и очень долго,Альтернатива;не делать ни фига и раз в 150т км идти за новым,Кому,что нравится,

Сложно сказать не видя проблему глазами. Может защита вобще не подходит к марке авто, может не там закрепили, может погнули...Попробуй иначе закрепить, подложи шайбы, добавь "удлинитель" под крепление, чтоб отдалить место крепежа. Но не переусердствуй, просвет с дорогой должен остаться

добре подивись де тарабанить. в мене тарабанив на ямах сам захист картеру / широка площа бляхи і не дуже вигнутий/.я взяв куски арматури 10 -и і приварив іх з внутрішнього боку захисту картера. тут є один мінус: при аваріі невідомо куди піде такий захист, на ноги чи під дно авто. хоча при такій товщині металу і пустому бампері і т.д. армований захист картера великоі погоди не робить.ще можуть вібрувати гайки кріплення захисту / ті що дальше від бамперу/, вони практично одноразові. два-три рази відкрутиш і вони получають люфт. тоді приваруєш іншу гайку на кусок арматури і закручуєш на мертво.

Сейчас практически на всех новых иномарках тонкое железо (особенно в сравнении с "Волгой", да и с Жигулями не сравнить) Но комфорт все-же выше. А как полное название Авео? Или - 1.2 (84 л.с.) или1.4 МТ (101 л.с.), с АБС или без, есть-ли штатная аудиосистема с CD МР3 с управлением на руле и штатная сигнализация, бортовой компьютер и легкосплавные диски, колеса R14 или R15, газовые аморы или нет

Для начала определитесь а сьемный ли он впринципе,Дело в том,что одно время на фирме ДЕУ работала кучка идиотов которые ставили ступици неразборной конструкции,И тормозной барабан можно снять только заодно со ступицей открутив гайку на 30,При этом как правило разрушается ступичный подшипник и его тоже приходится менять, Потом правда корейци опомнились и стали ставить вменяемые ступици со сьемным барабаном,Визуальное отличие наличие на барабане двух фиксирующих болтиков под крестовую отвертку,Вот их нужно выкрутить,потом с тыльной стороны барабана снять резиновые заглушки и свести колодки,А потом берем деревянную наставку(палка с европоддона подходит идеально )молоток кило на 5,И опятьже с тыла,постепенно проворачивая барабан,херачим пока он родимый со ступицы не слезит,Да не стоит забывать перед всей операцыей ослабить натяжение троса ручника,А то победы можно не дождатся,И заменив колодки назад все это дело не собрать,P.S.Гаспада из Дженерал Моторз может перестаните жлобится и поставите на новую модель Авео задние дисковые тормоза,хотябы на версию 1,8,Просто с Опель Астра тормоза ведь ничего изобретать не надо! ПЛИЗ!

За левой фарой на крыле есть минусовая клемма,Она прикручивается к кузову гаечкой м6 ключик на 10,Она идет в жгут проводов идущий к блоку АБС идругому электро оборудованию,Там может быть плохой контакт,Нужно зачистить краску вокруг шпильки и затянуть как следует,Прийдется попотеть;снять фару и несколько электронных блочков сразу за ней,Попробую угадать машина седан LT.

Слава DnDz

Эд, расход по городу от многих причин зависит и как минимум - это маленький городок, миллионник, какова ситуация на дороге (пробки, кач-во покрытия...) Есть расход и 8л, и 10л, и 11л

Слава DnDz

Расход машины можно определить только при установившейся скорости 90-100км/ч (примерно 5,5л) У меня дорога в Харьков взяла 5,8л, но через 4 насел.пункта и 5-7км под ливнем в тянучке. Полный бак до отстрела - примерно 45л, до горловины можно долить и получится 52л. Лампа резерва загорается при остатке прим-но 5л. А на свои деньги - это очень хорошая машина. Лучше и дешевле я не знаю. Кого не удовлетворяет качество, может добавить денежек и взять ломбарджини например